La mia piu' che una storia, e' la realizzazione di sogno;

dopo aver provato molte moto, anni di gare in salita e poi di pista con mezzi anche ufficiali, dopo aver scelto di lasciare il lavoro di progettista per aprire la mia attivita', dopo molte botte prese in strada, decido di prepare  un guzzi, forse perche' e' un mezzo che quando te ne innamori non riesci piu' ad abbandonare,  forse perche' sono un po' matto o forse non so , fatto sta che :

parto nel 1987 con la preparazione della mia prima creatura da corsa, ricavo il telaio che era della mia ultima guzzi JF da strada, sul quale avevo avuto un bruttissimo incidente sulla TO-SV ed era rimasto il telaio bello nudo, pure arruginito  della Sport , decido di montare il motore di un Le Mans e metto in atto la mia esperienza e passione per creare. Dopo un anno incomincio a provare il mio piccolo bolide in pista :......................la vita del collaudatore non e' certo facile ancora peggio se sei anche il preparatore, piano piano tra un problema di motore, uno di telaio, una botta a terra di troppo, arrivo ad ottenere dei buoni risultati. Ho la grande fortuna di incontrare un pilota Angelo Laudati campione europeo che si innamora della mia creatura, alche' dopo qualche prova decidiamo di partecipare al campionato BOTT trofeo inverno, quattro tappe da Vallelunga a Binetto. Non vi posso descrivere la gioia nel vedere il miglior tempo e la prima posizione proprio della mia piccola !!! Eh si, ce l'ha fatta anzi ce l'hanno fatta, ha vinto a Vallelunga, e poi un secondo ed un quarto posto a Bari, pensate che con i tempi che girava Angelo nella Bott, sarebbe partito in prima fila anche nella classe Open con i quattro cilindri, ervamo nel 1992 .................

Passano infretta gli anni, fra un trasloco della Ditta la nascita di una figlia (Nikita), la sistemazione per la mia officina Special, tralascio per un po' di tempo la continuazione del progetto Guzzi, ma non c'e' niente da fare ogni volta che passavo davanti alla piccola creaturina sembrava mi guardasse con animo triste, cosi' ricomincio la preparazione del mio mezzo ormai da rimodernare, e nel 1994 sforno la Nuova Guzzi con le teste girate di 180°, con questo mezzo mi sono tolto delle belle soddisfazioni in pista, ha raggiunto obiettivi mai piu' pensati

Ovviamente non finisce qui, un momento di pausa, il giusto per poter preparare altre moto, Bimota db5, honda vtr, yamaha r1, ma non c'e' niente da fare il mio cuore batte per quel bicilindrico un po' strano ma veramente unico , divento papa' per la seconda volta di un maschietto (Jarno), e adesso ho riattivato la mia officina racing con un nuovo centro di lavoro, il mio solito tornio e si riparte ..................... a presto con la mia nuova creatura !!!!!!