IN QUESTA SEZIONE VI CITAMO LE CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA MIA GUZZI :

Come avete letto nella mia storia, questa e' l'evoluzione del primo prototipo sul quale avevo raggiunto gia' delle buone caratteristiche,:con 96 cv a 9000 giri/min, 149 kg di peso e gomma post da 180' , ma non bastava ancora quindi nasce quest'ultima creaturina :

questa macchina e' stata assemblata con un'impeccabile attenzione nei dettagli e nelle lavorazioni,e' una moto da corsa ma anche una esercitazione tecnico-estetica. Ispirata alla carrozzeria della 916 , anche a colpo d'occhio si presenta leggera e filante.Partendo dalla parte posteriore si notano i due scarichi alti ed il filante codino, abbassando lo sguardo si vede la scatola della coppia conica rifatta alleggerita e rimpicciolita di molto all'estremita' di un forcellone inedito in lega leggera che muove un monoammortizzatore. La forcella anteriore SHOWA rivista negli accoppiamenti scorrevoli e nelle tarature.L'impianto frenante e' tutto BREMBO con dischi da 320 mm e pinze a quattro pistoni Serie Oro azionate da una pompa radiale. Essenziale il traliccio del telaio si chiude sul robusto blocco Guzzi che diventa elemento fondamentale della ciclistica

il motore e' stato completamento elaborato alleggerito e preparato con studi e progetti eseguiti nella mia officina, fino ad ottenere un mezzo molto competitivo .